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Dos chilenos y un Suzuki SJ413 baten récord Guinnes de ascención.-

Un Suzuki SJ413 de 1986, mucha preparación y perseverancia, fueron claves en un nuevo récord Guinnes para Chile: 6.688 Mts de altitud en un todo terreno.

21.ABR.2007

A muy poco tiempo de que una numerosa, bien equipada y costosa expedición alemana hubiera logrado los 6.646 mts. en territorio nacional utilizando dos vehículos Jeep Rubicon, una pareja de chilenos, con muchas ganas, medios limitados, pero con basta experiencia en el tema offroad, lograron batir la marca y llevar el nombre de Chile más alto de lo que ellos lograron llegar.

Los tenaces y solitarios expedicionarios, Gonzalo Bravo y su copiloto Eduardo Canales barrieron con la marca anterior de altura en vehículo impuesta hace un mes, utilizando un Suzuki SJ413, equipado íntegramente por ellos, con medios económicos bastante limitados considerando la magna travesía y sin mayor ayuda que sus bastos conocimientos de mecánica 4x4 y su preparación previa. La marca, de 6.688 m. de altitud, fue lograda ascendiendo el Nevado Ojos del Salado, volcán más alto del mundo ubicado en la Región de Atacama, lo cual los califica para ser reconocidos por los record de Guinnes.

El Suzuki utilizado, ya había sido modificado de forma bastante espectacular por Gonzalo Bravo, miembro del Staff de Twistedandes, quien utilizando sus conocimientos y sus propias manos ha logrado un vehículo muy reconocido y respetado en el medio local, ya que se le puede ver en diversas zonas del país dando batalla en cuanto raid o evento 4x4 puede participar. Este vehículo cuenta entre sus modificaciones con motor Suzuki G16A MPFI Supercargado, caja de transferencia reducción 4.16, ejes Toyota de 8”, bloqueos en los diferenciales, suspensión por espirales, neumáticos Irok de 36”, entre muchos otros tópicos.

Un asunto personal

No era la primera vez que estos aventureros lo intentaban, no era primera vez que la Cordillera de Los Andes y el Suzuki se enfrentaban, ya en dos ocasiones anteriores, las cuales incluyeron a otros aguerridos twisteros, tanto el agreste clima imperante, como problemas mecánicos habían frustrado la llegada a la meta. Pero, esta vez la montaña tuvo que ceder ante el pequeño SJ413.

Además de los inconvenientes propios que afectan la salud, tanto de los dos pilotos, como de su máquina, la gran variedad de terrenos y lo rudo del clima complicaron significativamente las cosas, lo que los enfrentó a zonas de grandes rocas, fuertes pendientes arenosas, dos glaciares y áreas fuertemente nevadas.

El propio Gonzalo Bravo comenta: "La parte mas difícil fue el cruce del glaciar principal, con cerca de 800 metros de longitud, donde la gran cantidad de nieve presente hacía imposible ver la profundidad de las grietas entre los penitentes, lo cual requirió de un manejo muy técnico en esa zona, ya que era imposible siquiera pensar en detenerse, considerando que andábamos en un solo vehículo".

Este importante logro es resultado de meses de preparación y planificación. La ruta fue analizada y cuidadosamente planificada con meses de anticipación en base a cartografía, fotografías, imágenes satelitales, referencias de escaladores conocedores del volcán y usando como referencia rutas seguidas por expediciones anteriores.

El vehículo fue también cuidadosamente preparado con modificaciones y equipamiento adicional, además de numerosas pruebas en la cordillera de la zona central y a través de todo Chile, en númerosos encuentros 4x4 que se realizar por doquier.
Por último, los dos participantes de esta expedición tuvieron que realizar una prolongada preparación física y aclimatación para enfrentar la gran altura.

Esta fue una expedición “a la chilena”: de recursos muy limitados pero con mucho corazón, y con la colaboración desinteresada de algunas empresas y numerosos amigos, con el desafío adicional de tener sólo dos participantes y sin equipos de apoyo.

Un fenómeno a nivel nacional.

El logro de esta espectacular hazaña no es solamente la idea visionaria de estos expedicionarios, sino que pasa a ratificar la riquísima cultura y conocimiento de todo terreno existentes en el país desde hace décadas, con pre3paraciones y modificaciones de vehículos 4x4 al más alto nivel, las cuales no dejan de sorprender por su espectacularidad, seriedad, y alta tecnología, posicionando a nuestro país al mismo nivel de que lo realizado en países mucho más avanzado en cuanto al tema del 4x4.

Felicitaciones a estos dos suzukeros, que sorteando todas la vallas y con mucho corazón lograron poner sus nombres y el de su su país en lo alto. Desde ahora sabemos que solamente un SUZUKI tiene autorización para estacionar en la altura más extrema de la montaña, y lo más seguro es que sea así por un buen tiempo más.

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