A pesar de su independencia de construcción y trabajo, la compañía se mantiene bajo la estricta mirada de altos personeros de GM y Suzuki, ya que el desarrollo de cada modelo requiere de la aplicación de estándares de calidad y de trabajo similares a los que se utiliza en las plantas de origen de cada uno de ellos.

La Vida del Tracker: Siempre tras su hermano.

1990: Pocos cambios.

Para el año 1990 se mantiene casi inalterable el modelo, solamente se añaden algunos cambios menores:
• La caja automática de 3 marchas y el aire acondicionado son opcioes para todos los modelos.
• El paquete LSi incluye cubos de giro libre automáticos, radio AM/FM stereo y alfombra adelante y atrás, junto a llantas de tipo Rally de nuevo diseño.
• Nuevas franjas en colores naranja y gris en el centro de los asientos.
• Dos nuevos colores, negro y plata metálico,, siendo eliminado el color gris.

1991: Geo añadió la versión convertible de tracción trasera a la lista de modelos, disponible únicamente con transmisión manual de 5 velocidades. Todos los Tracker añadieron frenos ABS con sistema de tambor en la parte trasera y discos adelante con sistema normal. Las versiones de tracción en las cuatro ruedas y convertibles recibieron parachoques en color negro, así como las manijas de las puertas y los bordes de los retrovisores externos, además de molduras laterales. Las versiones básicas continuaron con la utilización de caja de cambios de tracción manual con 5 marchas y las versiones LSi lo hacían con transmisión automática.
Nuevas llantas de acero de 15 pulgadas de lujo fueron adicionadas en el modelo superior Tracker LSI, el cual contaba con una extensa lista de equipo mejorado con respecto al modelo básico: vidrios tintados; radio AM/FM stereo; limpiaparabrisas con intermitente; cubos de giro libre automáticos; butacas deportivas multi-posiciones; alfombras en el piso; limpiador de vidrio trasero en el hardtop; neumáticos P205/75R15 All Terrain con letras blancas y funda para el neumático de repuesto.

1992: El Geo Tracker muestra muy pocos cambios para el año 1992, entre ellos, transmisión automática para la versión de tracción simple 2WD, posavasos, nuevos diseños y texturas para el tapizado de los asientos, nuevo color gris para los plásticos interiores y la opción de volante de dirección deportivo. El cambio más significativo lo constituyó un nuevo diseño de tablero de instrumentos, más moderno y amigable con el conductor. Se adiciona a la gama de colores exteriores el llamativo amarillo flash.

1993: Este año los cambios fueron casi imperceptibles ya que las únicas modificaciones realizadas fueron colores nuevos y opciones de radio mejorados.:
• Mayor gama de modelos de equipo de audio en el Tracker, incluyendo como opcional una AM/FM stereo con reproductor de cassette.
• Tres nuevos tonos de pintura para la carrocería, magenta Místico metálico, verde Polinesio metálico, y negro Licorice.
• Nuevas adiciones de texturas magenta en los asientos cuando este color era elegido para la carrocería.

1994: Mejoras en seguridad.

Este año, se adiciona como equipo de norma en la versión LSI, la tan esperada dirección asistida, lo que permite mejorar considerablemente las ventas y la comodidad de conducción y estacionamiento del pequeño vehículo. Llamativas llantas de 5 pulgadas en aluminio se adicionan como opción para toda la gama de modelos. Nuevos neumáticos de todo tiempo en medida P205/75R15 con letras en negro reelplazan las anteriores unidades All Terrain P205/75R15 usadas en las versiones 4WD. Este cambio de gomas obedeció al hecho de que se necesitaban neumáticos mucho más confortables y que produjeran menos ruido en el camino que los neumáticos AT, esto evidenciaba que la gran mayoría de los usuarios del Tracker solamente utilizaban el vehículo dentro de la carretera.

Una gran mejoría significó para el año 1994 la seguridad en el Tracker, lo cual lo cataloga como un modelo fuera de serie en el segmento de los deportivos utilitarios. Este año, el Tracker cumple con las exigencias de seguridad federales con barras de protección en las puertas laterales, y barra antivuelcos, se equipan luces de freno centrales adicionales en altura (tercera luz de freno). Otras características especiales de seguridad consideran volante de dirección con retorno asistido, frenos traseros antibloqueo, y parachoques para 5-mph. Dueños de Tracker también tenían a disposición asistencia en carretera las 24 horas, servicio entregado por las propias agencias Geo,

Todos los Tracker (básico y Lsi) disponían de un estilo fresco ya que en 1994 se mejora toda la gama de telas y diseños de tapicería, las cuales cuentan con sistema de protección Scotchgard®, que facilita la limpieza y garantiza una mayor duración en perfecto estado. Gracias a una nueva consola se mejora bastante el espacio para depositar objetos personales y colocar bebidas en los nuevos portavasos. Un nuevo sistema de audio AM-FM con reproductor de discos compactos se ofrece como opción, junto a cuatro parlantes de alta potencia que mejoran de forma radical la acústica del vehículo. Limpiaparabrisas intermitentes se adicionan al modelo básico y tres nuevos colores exteriores extienden la gama para 1994: Gris Sombra metálico, azul Cielo metálico, y verde Tropical también en metálico. Un alto porcentaje de dueños de Geo Tracker lo comprenden mujeres solteras, que señalan al precio, la divertida conducción y la economía de combustible como las principales razones para adquirir un Tracker.

1995: 1.6 litros con 16 Válvulas EFI.

Un cambio significativo se produce en el año 1995, ya que se equipa al Geo Tracker en su versión de doble tracción de inyección Electrónica Multipunto (EFI), y de una nueva culata SOHC de 16 válvulas con eje de levas único, lo que era una actualización del motor G16A, ya que solamente se cambia la culata manteniendo el resto de la fuente motriz inalterada. Esta actualización eleva la potencia del Tracker hasta los 94hp @ 6000 giros, con una torsión de 14.0 Kg.m a 4500 vueltas, logrando mucho mejores prestaciones en carretera, lo cual fue muy importante para un mercado tan exigente como el norteamericano. Observando las transmisiones, estas se mantiene iguales a las versiones anteriores. Un nuevo techo retractable de fácil operación se adiciona a la gama convertible..

El motor inicial de 80 caballos de fuerza, a pesar de ser contenido, tenía potencia suficiente para aceleraciones decentes y realizar adelantamientos en carretera con la versión de 2 puertas. Con transmisión automática, era necesario llevar el pedal del acelerador al fondo para mantenerse con vida en el tráfico, lo cual se hacía notorio incluso con este nuevo motor de 16 válvulas y 94hp. Por otra parte, las versiones de batalla larga con transmisión automática mostraban muchos problemas con carga completa y consumían combustible de forma alocada, lo cual debía ser muy estudiado para viajes largos. Alto y angosto, los Tracker debían ser conducidos con mucha precaución, más aun en curves, debido a alto centro de gravedad, a pesar de no ser un problema tan extremo como las otras marcas lo trataban de mostrar, la conducción es bastante complicad al altas velocidades, y el ruido resulta bastante molesto.

1996: Tracker LWB.

Se incrementa la seguridad del vehículo, ya que los Tracker disponen de bolsas de aire para conductor y copiloto como equipo de norma. Debuta con tiempo de desfase con respecto al Sidekick la versión LWB del Geo Tracker, con 5 puertas, mostrando 11 pulgadas más de distancia entre ejes y 15 pulgadas más largo que un convertible de dos puertas. También se rediseñan la mascarilla, esta vez más seria, y nuevas llantas de aluminio. Este año es eliminada la versión de dos puertas de techo metálico y una nueva lista de opciones incluía frenos ABS en las cuatro ruedas que servia con las dos opciones de tracción.

GEO TRACKER LWB: Largo 4.030mm; ancho: 1.635mm; alto: 1.700mm. Vias delantera: 1.395mm y trasera 1.400mm. Batalla: 2.480mm; llantas 6.5x16"; neumáticos: 195.70.15; peso: 1.195kg; depósito de combustible: 55 litros

1997: Se descontinuó la versión convertible LSi, mientras la versión básica recibió asientos traseros abatibles de serie.

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1998: Con la muerte de Geo, el Tracker entra a las filas de Chevy.

Debido a la salida del mercado de la marca Geo, el Tracker estrena el emblema de Chevrolet y la versión LSi es descontinuada junto con las versiones de tracción simple. Algunos otros cambios que sufre son mínimos y se espera un Chevrolet Tracker completamente nuevo para el año 1999.

Los Tracker dejan atrás su carrocería cuadrada a favor de una nuevo diseño mucho más redondeado, con contornos más aerodinámicos, pero manteniendo su chasis escalonado separado de la carrocería. La distancia entre ejes no muestra modificación alguna, pero en la versión de 2 puertas la distancia total se incrementa en 5 pulgadas y el Tracker de batalla larga crece en una pulgada; con ambos 2 pulgadas más anchos que el modelo anterior. Este Chevy Tracker se ofrece solamente con motor de 4 cilindros, G16-B y 1.6 litros de desplazamiento en la versión descapotable. De serie en las versiones LWB y opcional para el modelo convertible se encuentra el nuevo 2.0 4 cilindros J-20ª, que desarrolla 127 caballos de fuerza (32 más que el 1600 16V).

Transmisión manual de 5 velocidades se encuentra como equipo de norma, mientras que en los vehículos con el motor más poderoso se puede optar por una caja automática de 4 cambios.