S U Z U K I 4 x 4 . CL

Las crucetas son piezas fundamentales en el funcionamiento de nuestros vehículos, especialmente cuando disponen de 2 cardanes, e incluso 3 como en el caso de nuestros LJ o SJ, por lo tanto, observar que trabajen en buen estado es primordial para que no tengamos vibraciones molestas y podamos circular con total tranquilidad en todo tipo de terrenos.

A pesar de que puede resultar muy complicado a la vista el cambiar las crucetas de nuestro Suzuki, si nos lo proponemos, podemos realizarlo fácilmente y a la vez entretenernos reparando nosotros nuestras máquinas.

El trabajo de la cruceta, en términos simples, es absorber las variaciones de ángulos que presentan los cardanes de acuerdo al trabajo de las suspensiones en el eje, lo cual se realiza a diversas velocidades. Cada sección debe estar balancear con precisión para evitar vibraciones en el tren propulsor. Es muy común cuando fallan que se sienta un golpeteo al sacar el embrague o una molesta vibración al conducir. Las vibraciones y traqueteos, en especial al acelerar o en subidas, son un indicio de la falla de alguna unión cruceta.

Herramientas

Entre las herramientas a utilizar podemos mencionar:

• Martillo o combo.
• Llaves punta/corona, generalmente de 12mm.
• Destornillador de paleta.
• Alicate de punta y/o de extracción de seguros.
• Alicate caimán.
• Juego de dados.
• Tornillo de presión (muy útil)
• Gracera.
• Equipo de protección (guantes, antiparras, etc.)

En el caso que ilustraremos ahora, hemos utilizado un cardán de un Suzuki LJ-81, el cual por estar en desuso muestra unas crucetas en muy mal estado, este cardán es reconocible por estar construido en fierro sólido a diferencia de modelos Suzuki posteriores que muestran unidades huecas de tubo. La única diferencia de estas crucetas LJ-SJ es el hecho de que monta los seguros de forma interna, ya que en los modelos posteriores los seguros van introducidos en el interior de los agujeros de las tapas de la cruceta.

Paso 1: Desmontar el cardán.-

Para comenzar, debemos quitar el cardán desde sus extremos, esto es desde su conexión al diferencial y a la caja de transferencia, para realizarlo utilizaremos una llave de punta-corona que debería ser de 12 mm. Generalmente no se puede usar una llave de dado con chicharra ya que no logra entrar al topar el dado en sus costados. Como la unidad de prueba es de LJ, esta lleva el hilo fabricado en la mano del eje piloto, pero los demás modelos al traer perno pasado requerirán que usemos una llave para sostener por el otro lado. Tener a mano un lubricante en spray siempre es recomendable para pernos porfiados (casi siempre el primero y el último perno).

Cuando cambiamos la cruceta por primera vez al vehículo es bueno dejar marcas de la posición que llevaba, ya que con eso lo dejaremos balanceado como estaba y evitaremos que pueda comenzar a vibrar.

Paso 2: Retirar los seguros.-

Una vez que tenemos afuera nuestro cardán debemos retirar los seguros que mantienen en sus lugares las tapas.

Para esto utilizaremos un alicate de punta o de extracción de seguros, o en el caso del LJ algo como un destornillador de paleta para retirar los seguros internos. Unos buenos golpecitos con un martillo y tendrían que salir. Poner todo el conjunto en un tornillo de banco nos ayudara mucho en la labor.

Ya ponemos extraer los seguros metálicos de su lugar. No hay que desesperarse en este punto ya que como sabemos no siempre las cosas salen a la primera, estos seguros son muy molestos y se niegan a salir fácilmente.

Paso 3: Sacando las tapas de las crucetas.-

Como ya hemos sacado los seguros y tenemos el cardán en el tornillo de banco, ahora tomaremos un dado de diámetro inferior al agujero del cardan y golpearemos hacia adentro para sacar de su lugar la tapa contraria (no golpear de forma brutal para no dañar el dado). Lo otro es poner el cardan en el interior del tornillo y por presión empujar hacia uno de los lados las tapas.

Con la aplicación de golpecitos secos debería ser empujada la tapa contraria y estar tan afuera como para tomarla con nuestro alicate caimán y extraerla definitivamente dando giros a la tapa.

Sacando una de las tapas procedemos a golpear en la otra dirección para hacer lo mismo con la tapa contraria y ya podemos sacar uno de los extremos de las manitos del cardán. Este proceso se repite en la cuatro tapas y así tenemos la cruceta afuera.

Nótese el mal estado en que se encontraba esta cruceta con óxido y que ahora dice adiós a nuestro Suzuki y se va directo al tacho de la basura.

Nótese el mal estado en que se encontraba esta cruceta con óxido y que ahora dice adiós a nuestro Suzuki y se va directo al tacho de la basura.

Paso 4: Bienvenida nueva cruceta.-

Ya nos hemos desecho de la antigua y molesta cruceta, ahora a instalar la nueva unidad.

	IMPORTANTE: En esta parte del proceso debemos siempre manipular de forma amigable y cuidadosa las tapas de la nueva cruceta ya que en su interior hay agujas con grasa que hacen el efecto de rodamiento y que no deben moverse o se complicara toda la instalación. Por lo anterior, no debemos meter los dedos donde no corresponde y no sacar el reten de goma que traen.

Ahora ponemos la cruceta en el interior y con mucho cuidado las tapitas en los extremos.

Nuevamente a nuestro tornillo, al apretar despacito veremos como la presión va cerrando la cruceta. Esto lo repetiremos para poner las cuatro tapitas.

Paso 5: Seguros y reinstalación.-

Como ya vamos llegando al final del proceso, nuevamente ponemos los seguros para que las tapitas de la cruceta no se muevan de su lugar, unos golpecitos y listo. Además, instalamos la grasera; ojo que no todas las crucetas son iguales y en algunas, ésta va colocada en el interior de la cruceta.

Probamos bien la cruceta girando las manos en todas las direcciones para confirmar que se mueve libre y que todo ha quedado como corresponde.

Ahora no nos queda más que poner nuestro cardàn de vuelta de donde lo sacamos y proceder a las pruebas de rigor, que de seguro serán en un terreno bastante complicado..

Como pueden ver, a pesar de tener una dificultad media, el cambio de cruceta no debería generarnos muchos dolores de cabeza y con paciencia y ganas, podemos ahorrarnos unos pesitos y entretenernos bastante dando servicio nosotros mismos a nuestro fuel Suzuki.

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