En su momento, la gente de CU y su Presidente Jim Guest, declaró que "Esta batalla legal es muy importante", no sólo para Consumers Union y Consumer Reports , sino para todo americano, que tiene derecho a que una compañía le informe sobre la seguridad y desempeño de los productos que puede consumir”. “Los resultados de nuestras pruebas con el Samurai, demostraron nuestros altos estandares de testeo y nuestra imparcialidad al enfocarnos sobre un producto. Nuestros resultados y publicaciones se basan en trabajos muy responsables y serios, y sólo puieden ser juzgados por los consumidores americanos."

Finalmente, en el año 2004 y en un movimiento sorpresa, Consumer Union y Suzuki Motor Corporation dejaron de lado el juicio de ya varios años, logrando ésta última que por fin se limpiara el nombre de un vehículo tan popular y respetado como es el Suzuki serie SJ.

Esta finalización del juicio no implica dinero alguno como compensación, sino que incluye una “clarificación” por parte de Consumers Union, que debe reconocer en diversos medios de comunicación que el todo terreno Samurai rueda “fácilmente” sobre los caminos y que su estabilidad no se compromete en lo absoluto en curvas, aún a velocidades promedio, ya que sus pruebas pueden haber sido “mal interpretadas o haber sido mal entendidas .”

Consumer Union también dice en el acuerdo que “nunca se prepuso poner en duda que el Samurai se maneja fácilmente en condiciones de manejo rutinarias.” Y observa que: “Nunca se tuvo reparos de la seguridad de cualquier otro modelo de Suzuki” y, de hecho, elogió al Sidekick de Suzuki y recomendó el Suzuki Vitara/XL-7.

La instituación americana del consumidor debe referirse al acuerdo siempre que se mencione la prueba del Samurai. Por ejemplo, cuando los suscriptores buscan por artículos acerca del Samurai en la web sobre reportes de manejo de Consumer Union, el acuerdo aparecerá en la tapa de los artículos.

“No tenemos problemas en reconocer errores,” dice David Pittle, vice presidente de CU. “Estamos parados completamente detrás de nuestra prueba del Samurai, no negamos nuestros resultados ni criticamos la prueba realizada, sino que lamentablemente, todo puede haber sido mal entendido.”

Consumer Union ya se había visto involucrada en una situación similar cuando en abril de 2000 ganó un ensayo de juicio sobre un pleito iniciado por la tamién nipona Isuzu, que demandó que los informes del consumidor fueron completamente manipulados para hacer ver al SUV Trooper como extremadamente inestable. Todo parecía que se repetía con Suzuki, pero esta vez no fue así.

Los funcionarios de Suzuki dicen el acuerdo ha permitido que el fabricante se centre en planes de crecimiento en los E.E.U.U. Dichos planes se enfocan en ventas anuales de más de 200.000 unidades antes de 2007, lo que se vio de cerca en 2006, donde sus modelos Forenza (fabricado por GM Daewoo en Corea del Sur) y su SUV Grand Vitara son éxitos de venta.

Suzuki Motor Co. dice que el acuerdo fue un triunfo para su lado y es un antecedente de justicia para la imagen del Samurai, una justicia que llegó tarde, pero que que finalmente deja en buen pie al todo terreno; a pesar de que ya se encuentra descontinuado como modelo.

A veces la justicia llega tarde y no del modo esperado, pero el Samurai por fin puede descansar en paz.

En el último tiempo se han podido apreciar en la red, videos que demuestran claramente que las pruebas realizadas por Consumer Union estaban completamente manipuladas para que el vehículo testeado mostrara tendencia al volcamiento. De hecho algunas pruebas son repetidas en 37 ocasiones, las que muestran un todo terreno muy estable y fácil de conducir, aún en curvas bastante cerradas.

En dicho material se puede ver que la gente a cargo de la prueba intenta de todas formas obtener tomas fraudulentas, incluso es tal el grado de dificultad para hacerlo que el equipo de grabación suelta carcajadas al no poder volcar al Samurai. Todo lo que nos demuestra que nuestro querido 4x4 fue victima de un triste complot para hacerlo salir del mercado norteamericano.